Као напетости у Црвеном морском загревању, са више контејнерских бродова избегавајући руту канала Црвеног морског суе-суе-а и откотрљајући се око рата добре наде, испоручују се да су палице да прелазе на наредбе да ублаже утицај дужег транзитног времена од Азије у Европу.
Међутим, због кашњења у повратном путовању, понуда празне контејнерске опреме у Азији је изузетно уска, а компаније за отпрему ограничене су на велике количине "ВИП уговоре" или бродове вољне да плате високе теретне стопе.
Упркос томе, још увек нема гаранције да се сви контејнери испоручени на терминал могу испоручити пре кинеске нове године, јер је главни разлог да превозници дају предност стицању робе са већим стопама терета и проширене уговоре са нижим ценама. бавити се.
12. по локалном временом, амерички потрошачки вести и пословни канал известили су да су то дуже тренутне тензије у Црвеном мору последње, то ће се већи утицај бити на глобалној испоруци и трошкови слања постаће већи и већи. Растући напетости у Црвеном мору имају нацјењивање на снагу, гурање глобалних цена испоруке.
Према извештају, у складу са статистичким подацима, погођеним ситуацијом у Црвеном мору, контејнерски теретни стопе на неким рутама Азије-Европе, недавно су порасли за готово 600%. Истовремено, да надокнади утицај суспензије руте Црвене море, многе бродове премјештају своје бродове на друге руте до Азије-Еуропе и Азија-Медитеранске руте, што је заузврат гурнуло трошкове слања у другим рутама.
Према извештајима на веб локацији за утовар звезда, цена отпременог простора на кинеској рути у кинеској северној Европи била је висока, са теретном стопом на контејнеру од 40 стопа које прелази 10.000 УСД.
Ипак, Петер Песак, главни аналитичар на Ксенети, верује да су у тренутном окружењу, бродови не би требало да се превише ослањају на ниске теретне стопе док се не реше поремећаји ланца снабдевања.
Петер песак је нагласио: "Схипперс је обавештен да дугорочне стопе уговора више неће бити почашћене и уместо тога да се уместо тога гурају на место на лицу места. Стога, бродари не могу само очекивати да ће платити ниже стопе јер ће достављене линије бити склоније приоритете приоритетним уговорима о закључењу на лицу места на већим стопама терета. "
У међувремену, индекс контејнера, који одражава просечне краткорочне теретне стопе, наставља да се падне.
Подаци ове недеље из Древри-овог светских контејнерских композитних индекса (ВЦИ) показују да је теретна стопа на руту у Шангају до северноевропске Европе за 23% до 4,406 УСД / Феу, а пораст од 164% од 21. децембра, док је тачка теретна стопа од Шангаја до Медитерана повећала за 25%. % на 5.213 долара / феу, повећање од 166%
Поред тога, недостатак празне контејнерске опреме и суше нацрте ограничења у каналу Панама такође су гурнули транс-пацифичне стопе испоруке. Од краја децембра прошле године, стопе Асиа-УС Западне обале порасле су за око трећине на око 2.800 на 40 стопа. . Од децембра, просечна стопа на истоку Азије-УС Еаст-а повећала је 36% на око 4.200 долара на 40 стопа.
Међутим, ако стопе бродова компанија испуне очекивања, ове тачке ће се појавити релативно јефтино за неколико недеља. Неке транспацијске линије за испоруку уведуће нове факне ФАК, на снази од 15. јануара. Теретни трошкови за контејнер од 40 стопа на америчкој западној обали биће 5.000 долара, док ће теретни трошкови за контејнер од 40 стопа на источној обали и заливске приморске портове биће 7.000 долара.
Како се напетости и даље дижу у Црвеном мору, Маерск је упозорио да поремећаји на отпрему у Црвеном мору могу трајати месецима. Као највећи свет на свету, медитеранска компанија за испоруку (МСЦ) најавила је да ће повећати стопу терета крајем јануара почев од 15. године. Индустрија предвиђа да преко почетка 2022. године могу достићи нове високе стопе терета.
Медитеранска компанија за испоруку (МСЦ) најавила је нове стопе терета за другу половину јануара. Почев од 15. године, теретна стопа за амерички западни пут повећаће се на 5000 америчких долара, америчка источна рута ће порасти на 6.900 УСД, а рута Мексико заљев ће се повећати на 7.300 УСД. Поред тога, ФРАНЦЕ-ов ЦМА ЦГМ је такође најавио да ће почевши од 15. стопе за 20-стопало испоручене на западне медитеранске портове повећати се на 3.500 УСД, док ће се теретна стопа 40-стопала повећати на 6.000 УСД.
Због тога смо почетком јануара предложили да купци постављају наруџбе заДехидриране грануле белог лукаПредодређени за Сједињене Државе, које су требале да буду постављене крајем јануара, али наредба је брзо упутила јануар као упит. Време је новац, штедњујући новац зарађује новац.
Подаци Куехне + Нагел анализе Подаци о 12. до 12., број потврђених контејнерских бродова који ће се преусмерити због стања у Црвеном мору било је 388, са процењеним укупним транспортним капацитетом од 5,13 милиона ТЕУС-а. 41 бродове стигло је у прву одредишну луку након поновног преусмеравања. Агенција за анализу логистике Агенција за анализу података44 такође је истакла да је дневни промет брода у Каналу Суез нагло пао за 61% пре него што је Хоутхи оружани напад на просечно 5,8 бродова.
Вријеме поште: ЈАН-15-2024