Зашто ће се извозни морске теретне стопе порасти нагло почевши од 2024. године?
Да ли је брзина скокова брзина катастрофа за Кину'с дехидрирани добављачи белог лука?
Анализа данашњице'С Међународно тржиште логистике:
Повећање цена за све руте овог пута углавном је започело у Јужној Америци. Главни разлог за повећање цена Јужне Америке је тај што ће Бразил наметнути додатне тарифе на кинеском новом енергетском возилима у јулу и шире. Бид планира да изгради фабрику у Бразилу и очекује се да испоручи 20.000 контејнера, што резултира отпремним капацитетом. Није довољно. Цосцо је повукао своје бродове из Западне Африке и преселио се у Јужну Америку, што је довело до општег раста западне Африке! Поред тога, Сједињене Државе најавиле су да ће у будућности наметнути 50-60% тарифа на Кини, што ће заузврат довести до неке кинеске компаније да повећају своју инвестицију у Јужној Америци!
Европска количина терета је релативно стабилна, али због утицаја кризе Хоутхи Црвене море, распоред испоруке је дужи, што је резултирало повећањем броја бродова који ће такође довести до релативно утеровања.
♦Да би збројили горе наведени објективни фактори, субјективни и прећутни споразум власника бродова који раде заједно на повећању цена, овај пут је такође релативно велики фактор!
На основу емпиријске пресуде и тренутних будућих трендова цена неких бродских компанија:
1. Очекује се да ће тренд повећања цене у Јужној Америци наставити до почетка јуна (очекује се да ће бити 6.000 великих контејнера у Мексику и 8.000 у Бразилу)
2 Мало је тешко смањити цене релативно стабилно на Блиском Истоку. Повећање цена тренутно се суочава са отпором и може се мало смањити или одржавати.
3. Европска компанија за испоруку имају снажну спремност да повећа цене и подржавају се малим количином терета. Компаније за отпрему имају 2-3 бродова који не долазе сваког месеца, што има велики утицај. ЦМА има два брода која не иду у Хамбургу, отежавајући га недавно да пронађу положаје у Хамбургу. , Очекује се да ће се у јуну повећати у јуну, а очекује се да ће велики бројач бити 5.000 крајем маја.
4. Постоји мало пораст југоисточне Азије, а очекује се да ће пораст бити 50 америчких долара недељно (неке компаније за отпрему су више од 50)
5. Под утицајем смањења отпремних капацитета у Африци и општем повећању компанија за отпрему, очекује се да ће источна Африка бити око 3.500 до 4.000.
♦Стратегија: Ако заиста имате план, можете размотрити да заузимате неколико позиција на одговарајући начин. Поред тога, требало би да обратите и пажњу на промене одређеног терета. Слопо ослобађање одређеног терета значи да је положај заиста чврсто. У овом случају морате рано планирати! Тада се можете приближити броду пре поласка. Ако покупите било какве цурења за око 5 дана и потражите тренутне кабине, могу постојати и релативно јефтине положаје!
Стога, ако постоји Дехидрирани добављач белог лука Помоћу ЦИФ-а, то ће бити права катастрофа за дехидрирану индустрију бели лука која већ има мале профит.
Па, шта ће цена бити у јуну? Неки купци су рекли да га још не би испоручили јер је морски терет прескуп. Дефинитивно ће га послати у јуну. Сачекаћемо и видети.
Вријеме поште: мај-23-2024