Поздрав, спољнотрговински партнери, да ли пажљиво сликате празне контејнере пре утовара робе за извоз?

Да ли је потребно сликати празне контејнере пре утовара? Одувек сам мислио да је то непотребно. Све док је роба доброг квалитета, какво значи клијентима празан контејнер? Зашто губите време да радите ово бескорисно дело? Док је недавно било нешто велико што сам одједном схватио да морам пажљиво сликати празне контејнере пре утовара.

 Прво се догодило је то је билоДехидрирани гарнијски кришка је испоручен у Саудијску Арабију. У то време је купац снажно затражио да се за њега заузме фотографија празног контејнера. Нисам'Разумем, али то сам узео према захтеву купца.

 Друга ствар је контејнерДехидриране грануле белог лука То је недавно испоручено у Сједињене Државе. Када је купац вратио празан контејнер након истовара робе, рекла му је бродска компанија да је била мала рупа на бочној страни контејнера и да је контејнер потребно поправити. Трошкови су били 300 долара. Да будем искрен, не би требало бити рупа током нормалног превоза. Када се фабрика учитава, виљушкар неће уметнути рупу у страну, али нема доказа који би доказали да је ова рупа направљена пре утовара у нашој фабрици. Да, тако да купац мора да плати 300 америчких долара за бродску компанију. Наравно, купац дефинитивно није вољан. На крају, наш брод има трошкове. Да будем искрен, 30 јуана за ову малу рупу је довољан у Кини. Фабрика'С Поседовање радника за одржавање не морају да троше новац. Али нема шансе. Када одете у иностранство, све се израчунава у америчким доларима, а цена је веома велика.